AZPTОсобливості шестеренного насоса:
| Оптимізована пульсація тиску, зменшує шум і коливання в системі |  |
| Незмінно висока якість завдяки-великому виробництву | |
| Тривалий термін служби | |
| Підшипники ковзання для високих навантажень | |
| Привідні вали, що відповідають стандартам ISO або SAE, а також індивідуальні рішення | |
| З’єднання портів: з’єднувальні фланці або різьблення- | |
| Можливе поєднання кількох насосів | |
| Доступні різноманітні варіанти конфігурації |
Таблиця технічних параметрів шестеренного насоса серії AZPT:
Про нас:
Ningbo Linuo Hydraulic Technology Co., Ltd. має професійну команду досліджень і розробок, сучасне виробниче та випробувальне обладнання, високо-кваліфікований технічний персонал і сувору систему управління якістю ISO9001, водночас має ряд патентів, сертифікат ЄС CE. Компанія продовжує інновації та розвиток, наукове та тонке управління, щоб забезпечити постійне вдосконалення якості продукції. Щоб забезпечити надійність гідравлічних виробів і зменшити частоту відмов виробів, ми контролюємо кожну проміжну ланку проектування - виробництво - експеримент - транспортування та проводимо багато експериментів на нещодавно розроблених продуктах, щоб перевірити продуктивність продуктів і, зрештою, забезпечити якість продукції.
AZPTПринцип накачування:
Геометрія редуктора переміщення, яка відповідає формі обертання ведучого вала, призводить до параболічної характеристики потоку, показаної тут на наступній сторінці. У стандартному насосі ця характеристика повторюється кожного разу, коли зуб шестерні зачіпається. Завдяки подвійній-фланковій системі пульсація потоку насосів SILENCE зменшується на 75 % – із відповідно нижчим збудженням нижчих компонентів системи – на подвійній основній частоті. Під час цього процесу зубчаста пара демонструє надзвичайно зменшений люфт заднього боку, завдяки чому гідравлічне ущільнення забезпечується не лише передньою стороною веденої шестерні, а й задніми сторонами. Таким чином, передній і задні фланги по черзі сприяють витісненню потоку. А завдяки адаптації форми дозуючих пазів розширення гідравлічної лінії дії вдвічі менше, ніж у стандартного насоса.
Які причини зносу корпусу колісного насоса?
1, основна причина полягає в тому, що відповідні деталі занадто сильно зношуються. Зношувані частини шестеренного насоса в основному включають ведучий вал і втулку, пасивний центральний отвір шестерні та штифт вала, порожнину корпусу насоса та шестерню, торцеву поверхню шестерні та кришку насоса. Якщо основні технічні показники насоса масляного масла не відповідають вимогам після зносу, його слід розібрати та розкласти, з’ясувати частину та ступінь зносу та вжити відповідних заходів для ремонту.
Ремонт зносу отвору втулки активного вала та отвору веденого вала: після того, як отвір втулки активного вала зношено, сліди зносу можна усунути методом розгортання, а потім втулку збільшити до відповідного розміру. Знос отвору веденого вала також усувається шарнірним способом, а потім готується ведений вал відповідно до фактичного розміру шарнірного отвору.
2, знос приводного вала шестеренного насоса Rexroth і втулки, збільшення зазору вплине на кількість масла насоса. У цьому випадку нормальний посадковий зазор можна відновити, відремонтувавши карданний вал або втулку. Якщо приводний вал трохи зношений, просто витисніть стару втулку та замініть її на втулку стандартного розміру, і відповідний зазор можна відновити до допустимого діапазону.
3, Ремонт внутрішньої порожнини оболонки масляного насоса шестерні Rexroth: знос внутрішньої порожнини корпусу насоса, як правило, ремонтується методом вставки внутрішньої порожнини, тобто внутрішня порожнина облицьована чавунною або сталевою втулкою. Після встановлення корпусу внутрішню порожнину облицьовують до необхідного розміру, а втулку торця, що виступає, відточують так, щоб вона була врівень з поверхнею з’єднання корпусу насоса.
